Bolt-on trimming av en 1300!

[Jon T]

Det har skjedd litt i det siste men jeg har vært litt dårlig på oppdateringen:
Toppene er ferdig montert:
[img width=800 height=600]http://i188.photobucket.com/albums/z278 ... CN3668.jpg[/img]
begynt montering av litt(oljekjøler, bensin pumpe,oljepåfylling):
[img width=800 height=600]http://i188.photobucket.com/albums/z278 ... CN3667.jpg[/img]
Jeg har også begynt puss og lakk av smådeler og kjøleblekk som blir brukt om igjen, her et bilde av "lakk-boksen":
[img width=800 height=600]http://i188.photobucket.com/albums/z278 ... C00072.jpg[/img]
Her er et bilde av vende høyde når stempel står på topp:
[img width=800 height=600]http://i188.photobucket.com/albums/z278 ... C00071.jpg[/img]
[img width=800 height=600]http://i188.photobucket.com/albums/z278 ... C00070.jpg[/img]


Problemet mitt nå er å regne ut kompresjonen, her er de harde fakta:
-1641 ccm sylinder sett (87mm i bredde, 69mm i lengde)
-51 cc i alle kammeret
-vende høyde på 0.2 cm(når stempelet er på topp)
Håper noe kunne hjulpet meg med å regne ut kompresjonen?

Takk til Erik og gjengen på hop som lar meg låne sandblåsekabinettet deres, og til Bjørn får lånet av ventil verktøy.

[RZR Andy]

8,86:1 skulle det bli?

http://www.customspeedparts.de/content/ ... chtung.php

Men er ikke 0,2 mm i minste laget? Blir veldig lite klaring til ventilene da, 100% sikker på målet? Skal vel helst ha spent fast sylindrene med korrekt moment, ellers er det lett for at det blir litt bevegelse når du skal måle. Ser mer ut på bildet?

[hans]

Blir bra dette. Hvilken type lakk er det du bruker på delene ?

[erika]

8,86:1 skulle det bli?

http://www.customspeedparts.de/content/ ... chtung.php

Men er ikke 0,2 mm i minste laget? Blir veldig lite klaring til ventilene da, 100% sikker på målet? Skal vel helst ha spent fast sylindrene med korrekt moment, ellers er det lett for at det blir litt bevegelse når du skal måle. Ser mer ut på bildet?

Han sier 0,2 cm André ikke mm :-)

Vendehøyden bør gjerne ligge mellom 1-1,5 mm - så her er det som André sier viktig å måle rett. Jeg har verktøy hvis du vil låne. Ofte settes vendehøyde til 0, og så regulerer en med en kobberring under sylindre for å få riktig høyde - feks. ring på 1,25mm.

[RZR Andy]

Hehe, PUH!!! Da er det jo MASSE å gå på! Looking good, JayTee!

Result Compression ratio calculator
Diameter: 87 mm
Stroke: 69 mm
Combustion chamber volume: 51 ccm
Deck height: 2 mm
Compression ratio: 7,52

Hmm... så lav komp, da kan du jo smette på en liten IHI eller Garret T02-turbo da?

[Jon T]

Det ble litt i laveste laget, hadde håpet på høyere så jeg kunne shimset meg ned. Da blir det plansliping av topper, hvor kan jeg få det gjort i bergen by?

[Jon T]

Blir bra dette. Hvilken type lakk er det du bruker på delene ?

Kjøpt på lakkspesialisten/mekonomen i Fyllingsdalen, husker ikke merket men det er heft/syre grunning og svart silkematt som gjelder. Jeg brukte de Samme produktene på felgene mine og er veldig fornøyd med resultatet og finnishen.
Du får selvsagt rabatt med medlemmskortet ditt 

[Jon T]

toppene har vært noe uker hos AR - Albrecht Racing på Sotra for litt fresing , nå er de tilbake og kompresjonen er nå oppe i 9,51. Målet mitt var 9-9,5 så jeg er veldig fornøyd. Nå er det litt småjusteringer før jeg begynner monteringen enden er nær!
Bilder kommer!

En stor takk til Rolf for all hjelp når jeg sto helt fast!

[RZR Andy]

9,5 blir vel passelig frekt, ja. Har du fått vippetøy?

[hans]

update!!!

[Jon T]

Har vært litt slapp med oppdateringene her men er kommer en solid en:
har tatt alt dill-dall som lakking av smådeler og shining av gamle deler, dynamoen fremstår i ny prakt:
[img width=800 height=600]http://i188.photobucket.com/albums/z278 ... C00111.jpg[/img]
Først var det å få den i longblock, en grei sak å trekke til toppene med riktig moment når du får lånt en god momentnøkkel:
[img width=800 height=600]http://i188.photobucket.com/albums/z278 ... C00114.jpg[/img]
som du ser på bildet ble også bensinpumpe og oljekjøler montert i samme slengen.
Jeg har kjøpt justerbare støtstangrør fra Scat som jeg kunne montere etter toppene og sylinderne på, og ja glemmeblekket er på.
Toppene hadde et velkjent problem, på den ene hadde tre av pinneboltene som holder eksosen på plass knekket av eller gjengene var ødelagt, disse ble borret opp erstattet av disse: http://www.unneberg-bil.no/mab/webshop_ ... i&id=12203.
Det funket veldig bra og jeg satte de inn med locktite.
[img width=800 height=600]http://i188.photobucket.com/albums/z278 ... tor046.jpg[/img]
Videre ble Varmeboksen skrud fast, men disse måtte av igjen da blekket under støtstangene må først på!!!
[img width=800 height=600]http://i188.photobucket.com/albums/z278 ... tor045.jpg[/img].
Forgasser innsug og viftehuse er også på plass:
[img width=800 height=600]http://i188.photobucket.com/albums/z278 ... tor043.jpg[/img]
[img width=800 height=600]http://i188.photobucket.com/albums/z278 ... tor042.jpg[/img] 
Nå ser den slik ut:
[img width=800 height=600]http://i188.photobucket.com/albums/z278 ... tor047.jpg[/img]
Nå mangler det bare en varmepotte og eksos anlegg så er det klart for oppstart, regner med å få det til denne uken ute hos Rolf på Sotra!

[Padden]

Ser bra ut!

[RZR Andy]

Flott! Fant du ut av luftfilterløsningen?

[erika]

Ser pent ut! Kanskje det blir mulig å få seg en prøvetur og sammenligne med en std. 1600?

[Jon T]

Flott! Fant du ut av luftfilterløsningen?

Jess, etter å ha fått fatt i deg på 1-800-VW så ser du på siste (dårlige) bilde at det staget til gasserne skal festes i bunnen av luftfiltrene. Jeg er usikker på hvilken luftfiltre jeg trenger men skal se litt på noen Jokeren har liggende. Jeg mangler også toppen som skal ligge over luftfilterene, men det lar seg ordne.