Forum for VWACB

Da må du ta motoren ut av bilen, skru av toppen og måle diameteren på sylinderen. Ikke en jobb for nybegynnere...

Så det er eneste måten og finne ut om det er 1500 eller ikke?

Ja.

Du får jo bare velge hvem du vil tro på, folk som har drevet med folkevogn i 30 år pluss, eller selger av bilen. Opp til deg. Ingen med litt peiling setter et sylindersett til 1200 på en 1500-blokk. For å få 1200 ccm må han dessuten ha byttet veiv, da 1200-motoren har kortere slaglengde enn 1500-motoren. Hvis han har satt inn et sylindersett med 77mm diameter (som 1200 bruker), vil det bli en 1300-motor. Eneste forskjellen på 1200 og 1300-motor er slaglengden (hhv 64mm og 69mm)

http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=36656856 er såfall annonsen på boblen ;p

Skal uansett ta service ordenklig på motoren i vinter. Så kan nok få skjekket da.

Vet du om noen sider hvor jeg kan lese om boble motor?

thesamba.com og vwnorge har masse info

mål asvtanden mellom utblåsningene... er vel litt mindre på en 1200 enn en 1500, finn en med en 1500 og sammenlign...

Solan wrote: Ja.

Du får jo bare velge hvem du vil tro på, folk som har drevet med folkevogn i 30 år pluss, eller selger av bilen. Opp til deg. Ingen med litt peiling setter et sylindersett til 1200 på en 1500-blokk. For å få 1200 ccm må han dessuten ha byttet veiv, da 1200-motoren har kortere slaglengde enn 1500-motoren. Hvis han har satt inn et sylindersett med 77mm diameter (som 1200 bruker), vil det bli en 1300-motor. Eneste forskjellen på 1200 og 1300-motor er slaglengden (hhv 64mm og 69mm)

Slaglengden er mulig å måle gjennom eit tennplugghol, ganske nøyaktig.
Det vil vel indikera ganske greitt om det då er 1200 veiv eller 1500.......

Det er en H-motor, de er jo 1500. Skjønner ikke hvorfor det må måles da....

Jeg har forsøkt å si det en stund her, Geir...

ok 1500.. Men da får den såfall ikke utnyttet alt da. Sikkert mer justeringer.

Får bytte fordelerlokk, rotor og kondensator senere i dag.

Vet du hvor "godt" en 1500 skal gå? Hva er årsaken til at du sier den ikke får utnyttet alt? Det er som sagt ganske daue motorer dette her, så om det er 1200 eller 1500 er jo endel forskjell, men begge er late.... Du må iallefall ha en 1600 med skikkelige gassere, eller litt hvasser kam +++ for at det skal føles som det er litt futt i greiene. Det er iallefall min erfaring..... Har man en god 1600, eller 1500 for den del, så klarer man greit følge trafikken, men ikke noe særlig mer enn det, og last/passasjerer merkes godt.

Tung fører også, kanskje det er derfor jeg synes de er daue.....

Nei, altså T-1 sa at om det er en 1200 så går den normalt, men om det er en 1500 så kan man nok få litt mer ut av den med justeringer ol.

Helt enig med det Geir skriver! Hvis du ikke har erfaring med boble, vet du jo ikke hvor bra/dårlig en 1500 SKAL gå...

Og du må f.eks. IKKE sammelikne med sånn som Grynet går, det er en 1700 (1680 ccm) med trimkam, strammere ventilfjærer, effekt-eksosanlegg og to doble Dellorto-forgassere (selv om det står 1300 på baklokket). Den har 70-80 hk.

Nei altså problemet er mer eller mindre at den gikk bedre før.