Forum for VWACB

Normalt funker dette:
Trykk ikonet i editoren som heter "sett in bilde" og du får opp 2 IMG paranteser, mellom disse to limer du inn URL-en som bildet ditt har fra en annen nettside....
...men  ikke her

Testing Testing

[attachment=2]

Endelig.

Ikke noe voldsomt vanskelig for den drevne, men var skikkelig skummelt å skru av så mye. Jeg må jo ærlig innrømme at til tider visste jeg ikke hva jeg drev med. Men fikk det til tilslutt. (Men god hjelp fra forumet)

Nå er alt ute, så nå skal alt inn igjen. Kan jo bli interessant!

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]
[attachment=6]
[attachment=7]
[attachment=8]
[attachment=9]

Blir topp dette!! Kult at du gidder å poste så bra med bilder i tråden også!!

Sune

Før jeg skrur sammen igjen, så blir det en grundig vask med Ferobet og S-1 Kraftvask. En uslåelig kombinasjon. (Ta på maske og kjør rent stoff)
Nye plugger, oljeservice, nye pakninger o.l. Bensinfilteret inne i pumpen, er det bare å skru ut og rengjøre? Fare for søl, vell?

Blir på stedet vil fram til neste helg, pga jobb, men skal få lagt ut bilder etter hvert.

Blå Ferrobet Rustvask?

Sune

Du trengte jo ikkje ta ut viftehuset eller motorluko då
Men du fiksar detta fin ser du.

Er det eit støtfangarfeste du har avbilda der og eller? synst å hoksa at det var lite rust på bilen eg

RZR Sune wrote: Blå Ferrobet Rustvask?

Sune

Er en brunlig væske. Vi bruker den på jobben. Tar alt. Grease, Olje, Fett, Rust.

Hehe, jah, tok litt av. Nei, stemmer det, jeg så du hadde skrevet det. Men da var allerede "skaden" skjedd. Og nysgjerrigheten hadde tatt over, ville se hvordan det så ut inne i viftehuset. 

Den delen med rust og to hull, fant jeg bak isoleringen. Den lå bare på "hyllen" på venstre siden. Prøvde og finne samme type del, men uten hell. Ser den kjent ut?

Ser ut som en del av et støtfangerfeste?

Er nok restane av eit orginalt støtfangarfeste ja, så litt sveising har da nok vore på festene bak:)

Da har jeg fått satt sammen motoren igjen, to skruer og ett deksel sitter jeg igjen med. Fornøyd med det
Men den "nye" dynamoen som jeg skulle sette inn, passet ikke. Jeg prøvde alle mulige vinkler og framgangsmåter, men den var for stor. Så jeg puttet inn det gamle og skiftet laderele. Vips, der våknet ladingen til liv og ligger på 6,8 på tomgang og 7.6 på litt turtall.
Så egentlig var hele operasjonen unødvendig, men lærte litt om motoren.

Forhørte meg om plassproblemer på en PSC og der kom man fram til at dynamoen som jeg har på nå og som fulgte med bilen, var en liten rakker som ikke skal være der. Den er veldig liten og lett. Mye mindre dimm enn reimhjulet. Viftehuset og dynamofoten er også mindre og passet ikke med den "nye" dynamoen.
Dynamoen som fulgte med bilen er av typen med ladrele på toppen av dynamoen.
Den "nye" dynamoen er av typen med en slags "kontakt" på toppen og laderele montert ett annet sted. Er fra Nortveit sin rat.

Hva er status her? Motornr begynner med F.

Har vurdert litt å skifte motor i vinter. Får man orginale 1600 motorer med 6volt, som passer med min `66 1300 kasse?

Ein må ofta laga ting vanskeleg før ein finn ut kor lett da kunne gjerast
Da høyres ut som du har ein vanlig 1200 6v i bilen. dei har mindre dim enn reimhjulet. den du fekk kan vera til 6v 67modell. der er dimmen større og passar dermed ikkje. eller fekk du ein 12v dynamo?
F motor = standard 1300

ingen problem å ha 1600 med 6v. er berre snakk om å bruka dynamo og fot ifrå motoren du har no. + deler av tenningsystemet og chokeelement. etc