Forum for VWACB

Ser nå at styringen er bare i press akkurat i den små klumpen som løsnet, lengre ned mot forbrenningskammeret sitter den løst. Det vil si at enten må klumpen sveises på igjen, eller toppen på byttes. Hva sier du, er det noe poeng å begynne med schveis? Noen som driver med sånt i nærheten?

Må slipa ei god fuga for å få sveist på igjen klompen for ventilfjørene står jo rett rundt den?!
Sveins autohaus(her inne) driv med alusveising, mulig han kan fixa for deg. men du skulle jo hatt den toppen klar i forgårs ca? eg har kanskje ein type 3 topp liggande i verste fall. men då må da leitast

Setet til fjæren er intakt, men det må nok slipes bort for å få sveist ja. Så må jo sveisen slipes ned etterpå, men for noen med peiling burde det sikkert være overkommelig. Spørs jo hva som blir billigst av ny topp og sveise den gamle...

Hvis styringen hadde vert i press lenge nede så hadde eg bare presset ny styring inn i ringen og klemt det nedi, da hadde alt vert fint i press.
Men hvis ikke har eg ikke mange gode ideer, annet en sveising eller lim.
Svein autohaus er i kina.

Dure på med epoxy? Litt skeptisk 

Nå er i hvert fall alt unntatt topper klart for montering. Byttet stempelringer og monterte sylindersettene, rengjort alt av deler. Så får vi se om det blir en ordning med toppen snart...

Henrik wrote: Nå er i hvert fall alt unntatt topper klart for montering. Byttet stempelringer og monterte sylindersettene, rengjort alt av deler. Så får vi se om det blir en ordning med toppen snart...

Målte du ring gapet?...

Mhm. Måtte file littegranne.

Har målt litt med de nye styringene, og vurderer å bare presse inn i hullet slik som det er her:



Etter mine mål og beregninger vil dette holde rundt 750kg i lengderetning når det er montert, og det burde vel holde? Ventilfjæren har styring mot sporet i ytterkant.

Jeg spør likevel først om det er noen som har noen relevante argumenter for å ikke velge denne løsningen. Er det noe jeg ikke har tenkt på/tenkt feil på?

Haha, har du målt flatetrykket P og satt en fornuftig friksjons koeffsient?.
Uansett, prøv å få gamle styringen av den ringen og press den nye gjennomg og med, det holder lenge!
Er tross alt nesten ingen krefter her.

Har regnet flatetrykk for de målene jeg målte, og for noen mål som er korrigert for målefeil (brukte skyvelær). Satt µ til 0,3 siden jeg ikke kunne finne noe tall for alu-messing.

Henrik wrote: Har regnet flatetrykk for de målene jeg målte, og for noen mål som er korrigert for målefeil (brukte skyvelær). Satt µ til 0,3 siden jeg ikke kunne finne noe tall for alu-messing.

Bare legg den ødelagte delen nedpå først så den ligger i "sporet" sitt så blir det rikelig bra.

nerder 

Blir bra det her Henrik - Har du hørt med RZR Knut om han har en topp til overs ?  eventuelt til låns ..  KNUUUUUUUT !

Sånn er det å ha en grusom foreleser i maskindeler. Kjedelig som pokker, men man lærer

Sendt en pling til Knut, får se hva det blir til der i gården

Det er fortsatt toppene det står på, men har da gjort det som kan gjøres på andre deler i mellomtiden. Sylindersett er klar til montering, pinnebolter skrudd inn og klar for sylindre, støtstenger og rør er renset, oljekjøler testet og renset, osv...

Trenger dog ny termostat og bensinpumpe (evt nye membramer) før alt skal monteres igjen, noen som har for salg? Bensinpumpen er denne typen, men jeg regner med andre typer også kan brukes?
[attachment=1]

Satser på ferdigstillelse i løpet av uken (men det er vel farlig å si...)