Forum for VWACB

Posted: **Thu Apr 07, 2011 9:20 pm**

Hadde en diskusjon med Chiefen idag anngående blyerstatter. Etter å ha lest det vi fant på nettet, kom vi fram til den konklusjon at mest sansynlig var dette en gimmick etter at Octain 98 Super ble faset ut og bensinstasjon kjedene ville tjene ekstra kroner. Ifølge Wiki, som slett ikke er en pålitelig kilde, ble bly tilsatt bensine, back in the days, for å øke octain verdien. Ifølge wiki, er bensinen, idag, så "ren", dvs f.eks blyfri 95 betyr at bensinen inneholder 95 % Octain. ( La oss ligge kjemien rolig for et sekund)

Kort oppsumert; At blyerstatteren "MÅ" benyttes er en gimmick for å tjene mer penger, og at den skal "smøre" ventilene er en løgn.

( Tar høyde for at vi, kremt, ikke kom til enighet om boblens motor er 4-takt eller 2-takt. Ved 4-takt kan jo det hende at blyerstatteren skal smøre ventilene)

Er det noen som er enig eller ikke bruker blyerstatter?

Posted: **Thu Apr 07, 2011 9:33 pm**

http://www.tripak.se/tripak_bredband.wmv

www.tripak.se

"Microsveising" kan oppstå ved tung belastning... kjører du fullpakket på tur med boble/buss og har motor som er eldre enn 70 mod er det lurt å ha en skvett tilsettning i bensinen vis enn er hard på gassen i bakkene.

Posted: **Thu Apr 07, 2011 9:47 pm**

Bobleboxeren er 4 takt og har en eksos og en innsugsventil pr sylinder

Blyerstatning brukes for å skåne ventilene-> eksos ventilene i følge wikipedia.com:
Many vehicles produced before TEL's phase-out required modification to run successfully on unleaded gasoline. These modifications fell into two categories: those required for physical compatibility with unleaded fuel, and those performed to compensate for the relatively low octane of early unleaded fuels. Physical compatibility is addressed by the installation of hardened exhaust valves and seats. Compatibility with reduced octane was addressed by reducing compression, generally by installing thicker cylinder head gaskets and/or rebuilding the engine with compression-reducing pistons. However, the appearance on the market of high-octane unleaded gasolines has reduced or eliminated the need to alter engines' compression ratios. http://en.wikipedia.org/wiki/Leaded_gas ... ock_agents

Har ikke fått noe vitenskapelig avkrefting på at en ikke behøver å bruke blyerstatning på boble uten modifiserte topper/ventiler, så jeg heller på foreskrevet dose hver gang jeg fyller bensin. Noen sier at det legger seg et belegg på ventilen så de fyller bare hver 2. eller 3. gang med blyerstatning, har ikke tenkt å legge meg opp i den diskusjonen

Posted: **Thu Apr 07, 2011 10:00 pm**

har testet litt forskjellig opp igjennom årene.

men den værste jeg har testet er denne til carlube. den legger fra seg utrolig mye på

ventilene så den annbefaler jeg ikke å bruke.

den jeg linket til lengre oppe i tråden er den beste jeg har testet til nå,og legger ikke noe fra seg på ventilene,og fungerer også som oktan booster ved dobbel dose.

legger ved et bilde av denn enn ikke BØR kjøpe

Posted: **Thu Apr 07, 2011 10:26 pm**

Bjørn Hjellestad wrote: Bobleboxeren er 4 takt og har en eksos og en innsugsventil pr sylinder

Blyerstatning brukes for å skåne ventilene-> eksos ventilene i følge wikipedia.com:
Many vehicles produced before TEL's phase-out required modification to run successfully on unleaded gasoline. These modifications fell into two categories: those required for physical compatibility with unleaded fuel, and those performed to compensate for the relatively low octane of early unleaded fuels. Physical compatibility is addressed by the installation of hardened exhaust valves and seats. Compatibility with reduced octane was addressed by reducing compression, generally by installing thicker cylinder head gaskets and/or rebuilding the engine with compression-reducing pistons. However, the appearance on the market of high-octane unleaded gasolines has reduced or eliminated the need to alter engines' compression ratios. http://en.wikipedia.org/wiki/Leaded_gas ... ock_agents

Har ikke fått noe vitenskapelig avkrefting på at en ikke behøver å bruke blyerstatning på boble uten modifiserte topper/ventiler, så jeg heller på foreskrevet dose hver gang jeg fyller bensin. Noen sier at det legger seg et belegg på ventilen så de fyller bare hver 2. eller 3. gang med blyerstatning, har ikke tenkt å legge meg opp i den diskusjonen

Jo, legg deg opp

Her må vi ha fakta på bordet!!

Posted: **Thu Apr 07, 2011 10:33 pm**

Race-buggy wrote:
har testet litt forskjellig opp igjennom årene.

men den værste jeg har testet er denne til carlube. den legger fra seg utrolig mye på

ventilene så den annbefaler jeg ikke å bruke.

den jeg linket til lengre oppe i tråden er den beste jeg har testet til nå,og legger ikke noe fra seg på ventilene,og fungerer også som oktan booster ved dobbel dose.

legger ved et bilde av denn enn ikke BØR kjøpe

Jeg bruker STATOIL sin. Opplever bilen som sprek, men fra andre-gir til tredje-gir ved litt hissig gasspådrag, er det litt "turbo-lag" ett sekund eller to. (Men det kan jo ha sine helt andre grunner.)

Ok. Den funker som octain-booster ja, jeg har faktisk vært på leting etter dette, òg har kommet over det fra et nettsted fra Storbritania. Men DHL var ikke så begeistret for det

Uansett, jeg oppdaget at kanskje blyerstatter kunne ha samme effekten, ved en gitt dose, da vi leste oss opp på octain nummer på Wiki. Samme stoff som brukes som katalysator.

Posted: **Thu Apr 07, 2011 10:44 pm**

Jan-Henrik wrote:
Race-buggy wrote:
har testet litt forskjellig opp igjennom årene.

men den værste jeg har testet er denne til carlube. den legger fra seg utrolig mye på

ventilene så den annbefaler jeg ikke å bruke.

den jeg linket til lengre oppe i tråden er den beste jeg har testet til nå,og legger ikke noe fra seg på ventilene,og fungerer også som oktan booster ved dobbel dose.

legger ved et bilde av denn enn ikke BØR kjøpe

Jeg bruker STATOIL sin. Opplever bilen som sprek, men fra andre-gir til tredje-gir ved litt hissig gasspådrag, er det litt "turbo-lag" ett sekund eller to. (Men det kan jo ha sine helt andre grunner.)

Ok. Den funker som octain-booster ja, jeg har faktisk vært på leting etter dette, òg har kommet over det fra et nettsted fra Storbritania. Men DHL var ikke så begeistret for det Uansett, jeg oppdaget at kanskje blyerstatter kunne ha samme effekten, ved en gitt dose, da vi leste oss opp på octain nummer på Wiki. Samme stoff som brukes som katalysator.

kjenner ikke til statoil sin. men jeg kjøper tripak sin hos jula.no

Posted: **Fri Apr 08, 2011 7:15 am**

Jan-Henrik wrote:
Bjørn Hjellestad wrote: Bobleboxeren er 4 takt og har en eksos og en innsugsventil pr sylinder

Blyerstatning brukes for å skåne ventilene-> eksos ventilene i følge wikipedia.com:
Many vehicles produced before TEL's phase-out required modification to run successfully on unleaded gasoline. These modifications fell into two categories: those required for physical compatibility with unleaded fuel, and those performed to compensate for the relatively low octane of early unleaded fuels. Physical compatibility is addressed by the installation of hardened exhaust valves and seats. Compatibility with reduced octane was addressed by reducing compression, generally by installing thicker cylinder head gaskets and/or rebuilding the engine with compression-reducing pistons. However, the appearance on the market of high-octane unleaded gasolines has reduced or eliminated the need to alter engines' compression ratios. http://en.wikipedia.org/wiki/Leaded_gas ... ock_agents

Har ikke fått noe vitenskapelig avkrefting på at en ikke behøver å bruke blyerstatning på boble uten modifiserte topper/ventiler, så jeg heller på foreskrevet dose hver gang jeg fyller bensin. Noen sier at det legger seg et belegg på ventilen så de fyller bare hver 2. eller 3. gang med blyerstatning, har ikke tenkt å legge meg opp i den diskusjonen
Jo, legg deg opp Her må vi ha fakta på bordet!!

Juhuu, legger meg ikke opp i diskusjonen pga manlgende fakta

Prøv å steike egg gang på gang i en tradisjonell steikepanne uten teflonbelegg uten å tilsette mer smørning etter første runde, det er ca det jeg tenker om dette belegget som skal ligge der km etter km på 2. eller 3. tanking uten å tilsette blyerstatter

Dette er bare synsing, må ikke forveksles med fakta

Posted: **Fri Apr 08, 2011 7:42 am**

Det er veldig kjekt å se hvor entusiastisk du er Jan Henrik, men uten å prøve å virke frekk så virker det som du er litt ny i gamet?

Jeg tror du hadde hatt det veldig kjekt av å komme en tur innom krankenhaus på hop en tirsdag kveld så kan eg og de andre prøve å forklare deg mest mulig av det du lurer på over en kopp kaffe.

Posted: **Fri Apr 08, 2011 8:07 pm**

Det stemmer det

Og jeg liker å stille spørsmål, med en gang jeg lurer på noe...heh

Og jeg har mye døtid sammen med chiefen på jobben, da går det som regel i alt som har med motor og gjøre.
Jeg er veldig motor interessert og kan bli facinert av alt fra en gressklipper til et jagerfly!! Men blir det for teknisk, faller jeg fra.
Hadde vært veldig hyggelig det, er dere der hver tirsdag?

Posted: **Fri Apr 08, 2011 9:10 pm**

som regel.

Posted: **Fri Apr 08, 2011 10:36 pm**

Det blir jo sagt at motorer fra etter 67-68 ikke trenger blyerstatning. Men jeg bruker det av og til likevel...for sikkerhets skyld.

Her er litt lesestoff:

http://millersoils.net/1_downloads/literature/general/Lead_Substitutes.pdf

Posted: **Sat Apr 09, 2011 12:37 am**

Dalland wrote: som regel.

Ok, jobber på sjøen, så er mye vekke. Men en kveld i en friperiode hadde vært knall!

Forum for VWACB

Blyerstatter

Blyerstatter

Sv: Blyerstatter

Sv: Blyerstatter

Sv: Blyerstatter

Sv: Blyerstatter

Sv: Blyerstatter

Sv: Blyerstatter

Sv: Blyerstatter

Sv: Blyerstatter

Sv: Blyerstatter

Sv: Blyerstatter

Sv: Blyerstatter

Sv: Blyerstatter