Forum for VWACB

Her er min 58 modell som skal gjennomgå endel modifikasjoner de neste 2-3 årene. Bilen ble importert til Norge i 1960 fra Finland.
1 eier hadde denne i overkant av 40 år. Så overtok mr. Vikør denne. Jeg kjøpte denne i sommeren 2008. Planen var å ta en enkel restaurering
for å lære litt om dette, for så å kjøpe inn ett (fyfy) amcar prosjekt og ta den helt ut. Heldigvis ble det en del surfing på nettet høsten og vinteren
2008/2009 etter deler.
Der fikk jeg inspirasjon til å heller ta den helt ut på dette prosjektet i stedet.
Var på mitt første bobletreff på Rå skole for mange (19?)år siden. Har siden dette, alltid hatt sansen for luftkjølt. Har vært på mange treff etter dette, men
de siste 10 årene har jeg vært fraværende.

Her er bilder

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]

[attachment=4]

Her er den på plass på sitt nye hjemsted de 2-3 neste årene.

[attachment=5]

Som tittelen sier, blir dette ikke lenger noen restaurering, men et cusom prosjekt.
Etter intens surfing på nettet etter diverse deler, "datt" jeg innom sidene til http://www.airkewld.com/ .
Alltid hatt sansen for "cleane" biler med ekstrem senk.
Har etter dette besøket brent opp i overkant av 4000 $ på luft fjæring og skivebremser hos dem.

Her er noen bilder fra nedplukking av bilen:

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]

[attachment=4]

[attachment=5]

[attachment=6]

[attachment=7]

[attachment=8]

[attachment=9]

Enda fler bilder:

[attachment=1]

[attachment=2]

Da er det ingen vei tilbake, og det er bare å sette i gang.

Hei!

Kult å se at noen "tar den helt ut", og bygger custom! Gleder meg til å følge med på denne tråden, bare mat på med bilder og info etterhvert!

mVWh
Svein

har en 58 selv som med tiden skal bygges-  har dessverre ikke penger til luftfjæring

lykke til, blir kjekt å se når det begynner ta form .. 

Dette var morro:) Skal verta kjekt å sjå denne customiseringa. Er vel ikkje akkuratt overveldande med Airkewld-baserte bobler på denne sida av fjellet!

Bildene fra nedplukking er fra høsten 2008. Er kommet litt lenger nå.
Målsettingen min har hele tiden vært å få bunnplaten ferdig i løpet av 2009.
Karrosseri skal få gjennomgå i 2010. Montering/interiør skal skje i 2011.
Foreløbig er jeg litt bak skjema, men regner med at jeg skal ta det igjen.

Begynte med å kjøpe inn klokkerholm bunnplater.

[attachment=1]

Syntes disse var skranglete i forhold til originalene, men begynte  å sveise dem på.

[attachment=2]

[attachment=3]

[attachment=4]

Det viste seg at disse platene var litt for tynne i forhold til mine sveise kunnskaper (første gang......).
Følte det ble dårlig gjennombrenning på sveisene, da jeg måtte kjøre lav styrke på mig for ikke å brenne hull
i de tynne platene.
Etter å ha vært innom Tistlos blogg, bestemte jeg meg for å gå for skikkelige Wolfsburg west plater.
Ingen vits i å spare på dette, når man skal legge ned såpass mye tid og penger i prosjektet.

Nye plater kom fra Wolfsburg west. Jeg la de gamle ut på forumet for salg.
Erika kjøpte den ene, og jeg fikk meg i den forbindelse en omvisning på Krankenhaus.
Her var det flere meget interessante prosjekter. Håper noen av dem kommer på veien snart.

Kappet ut begge sidene , og beholdt ene utriggeren. Den var i veldig god stand.
[attachment=1]

Sveisingen gikk mye lettere nå. Kunne kjøre med høyere styrke på mig. Virker som om disse
platene er dobbel så tykk som klokkerholm sine.
[attachment=2]

Trenger fortsatt litt trening på sveisene. Legger igjen litt for mye i punktene, slik at det blir mye sliping i etterkant.
[attachment=3]

Ikke alltid jeg treffer heller...
[attachment=4]

Etter mye sveising og sliping, føler jeg nå at bunnplatene sitter skikkelig.

Den Klokkerholmplaten skal donere noen biter som skal lappes inn i en originalbunn, så forhåpentligvis betyr det ikke noe at disse "lappene" blir tynnere enn originalen.

Flott tråd du har begynt på her Kim, blir det noe jobbing på prosjektet fremover vinteren også?

Morro å sjå att den gamle bloggen har gjort nytte av seg
Klokkerholm/veng plater er noko drit! Altfor tynt til å brukast som golv. Veldig bra att du tok til vet og kjøpte skikkelege plater! Men eg ser du har kjøpt den gråe typen. Vist eg hugser rett så skal den vera akkuratt som orginalen. kan det stemma? Den oransje som eg har brukt er vel hakket tynnare enn orginalen

Ja da er jeg endelig i gang Erik.
Det blir nok kun små plukk som blir gjort etter månedsskifte. Blir lakkering av bunnplate runt påske.
Så skal jeg øve meg på litt "bodywork" på de gamle bulkete uoriginale skjemene. Skal også prøve å rette ut originalfangerene
og forkromme de på nytt. Dette er nok dyrere enn å kjøpe nye, men skal samtidig endre litt på formen så de følger karosseriet bedre.
Er helt sikker på at biter av klokkerholmplaten gjør seg på ditt prosjekt. Men med tanke på min "egenvekt" og
dårlige sveisekunnskaper, syntes jeg de litt for tynn å bruke som hele plater.

Tistlo - bloggen din og trådene dine på Vw norge er blant de mest lærerike som er.
De er usensurerte i den grad at du viser både det som gikk galt, og hvordan du retter opp i det.
Dette er viktige elementer for nybegynnere som meg. Så fortsett i den stilen.....

Topp prosjekt, dette blir artig å følge medpå! Har sendt deg en PM!

STILIG! Dette blir spanande å følgje med på  Meir kreativitet og nyskaping i VW miljøet er bra! Mi meining har alltid vore at originalt ikkje er så veldig originalt......

Lågt, cleant og strøkent, det er saker! 

Helt enig. Det er nettopp mangfoldet som gjør det gøy å ha luftkjølt som interresse.
Har selv allerede begynt å drømme litt om et prosjekt som ligner ditt. Med en Rally/racing(1302/03) looker som kan brukes både på banekjøring og SCC.
Men får vel konsentrere meg om dette først, som jeg har tenkt på i over 10 år - men ikke fått gjort noe med før nå.
Har fått mye spennende deler fra USA nå - bilder av testmontering på chassis bør komme innen 2-3 ukers tid.

Kim

Siden det blir mye senking her, så bestemte jeg meg for å gå for IRS akslinger. Jeg synes Svingaksling senk er fint, men det ser ikke helt "riktig" ut å kjøre med. Har forstått det sånn at med IRS vil camber vinkelen reduseres med over 50 %. Heldigvis nevnte jeg dette for Erika da jeg var på omvisning på Hop. Han hadde samme planer, og hadde lånt seg jigg for innsveising IRS braketter. Han ordnet det slik at jeg fikk låne disse.
En stoor takk for dette, da det sparte meg for mye måling og testing.
Her er bilder fra i sommer da jeg gjorde dette:

Her var det bare å begynne å kappe ett hull.
[attachment=1]

Jeg testet stadig med jiggen, slik at hullet ble passe stort nok.
[attachment=2]

Så var hullet passe stort.
[attachment=3]

Er ser man hvordan jiggen ser ut. Tror jobben hadde vært svært vanskelig uten disse.
[attachment=4]

Klar for sveising.
[attachment=5]

Ferdig sveist.
[attachment=6]