Forum for VWACB

Dette er fantastisk spanande å følgje med! Spesielt er det moro å sjå korleis du ser problem med eksisterande/kjøpte løysingar og freistar å finne nye og betre. Slikt har eg utruleg sans for! (Også når det gjeld VW sine eigne konstruksjonar.....)

Det er ein ting eg lurar på: Inngrepet i bærearmane gjev fleire potensielle svake punkt. Korleis blir dette kompensert? Legg du forsterkningar inni bærearmen, eller byggjer du ei slags skål av underdelen til luftfjøringa? Må du finne ut av dette sjølv eller er dette deler som kjem med kitet?

virker ikke så dyrt det airride kittet  - men kompressor, tanker og kontroller kommer kanskje i tillegg ?

stå på !

GSR wrote: Dette er fantastisk spanande å følgje med! Spesielt er det moro å sjå korleis du ser problem med eksisterande/kjøpte løysingar og freistar å finne nye og betre. Slikt har eg utruleg sans for! (Også når det gjeld VW sine eigne konstruksjonar.....)

Det er ein ting eg lurar på: Inngrepet i bærearmane gjev fleire potensielle svake punkt. Korleis blir dette kompensert? Legg du forsterkningar inni bærearmen, eller byggjer du ei slags skål av underdelen til luftfjøringa? Må du finne ut av dette sjølv eller er dette deler som kjem med kitet?

Når det gjelder bærearmen har jeg fremdeles ikke bestemt meg. Vurderer to løsninger. Enten å legge inn 6-8mm flattstål på høykant
der jeg har kuttet, og sveise det fast (veldig trangt). Eller splitte hele bærearmen på langs og legge inn 6-8 mm flattstål i hele armens lengderetning. Dette vil nok bli det mest solide. Dette er ikke noe som blir nevnt i kitets manual, her kjører de på uten forsterkninger.... Her er bildet fra manual.
[attachment=1]

hans wrote: virker ikke så dyrt det airride kittet  - men kompressor, tanker og kontroller kommer kanskje i tillegg ?

stå på !

Kitet til 49-65 mod. Koster 1725 $.  Det blir ca 14300 ink.mva. + ca. 1000 i frakt (hvis du bruker Jetcarrier). Det er komplett med alt som trengs. (senkespindler og inkortet forstilling kommer i tillegg). Jeg kjøpte dette enkeltvis, da jeg har gammel forstilling og IRS bak. Har i tillegg valgt et annet kontroll system som koster vesentlig mer, Dette er elektronisk og gir meg flere muligheter. Hvis jeg ønsker det, kan jeg i ettertid koble på kjørehøyde sensorer. Systemet vil da automatisk kompensere for passasjerer og annen last. Antar dette kommer på ca 17-18000.

Når det gjelder bærearmen har jeg fremdeles ikke bestemt meg. Vurderer to løsninger. Enten å legge inn 6-8mm flattstål på høykant
der jeg har kuttet, og sveise det fast (veldig trangt). Eller splitte hele bærearmen på langs og legge inn 6-8 mm flattstål i hele armens lengderetning. Dette vil nok bli det mest solide. Dette er ikke noe som blir nevnt i kitets manual, her kjører de på uten forsterkninger....[/quote]

Du kan jo og vurdere ei slags skålform, der du lagar solide veggar/kapper på bunnplata for luftbelgen. Dei må jo lagast vide, eller vinkla utover, slik at belgen ikkje blir skada sjølvsagt Etter mi meining burde kitet vore produsert slik, det eliminerer dei opplagte knekkpunkta som blir danna av ombygginga. (gule linjer i biletet) Det må jo eventuelt også lagast noko drenering slik at vatn slepp ut......

Dette er berre ein idé, men på denne måten slepp du modifisere heilebærearmen, og det tek ikkje unødig plass Om det tek meir eller mindre tid veit eg ikkje, men det blir cleant og så solid du vil (avhengig av høgda på veggane).

[attachment=1]

Ikke dum denne løsningen. Vil spare mye jobb i forold til å splitte armen.
Må presentere den for han som skal sveise, så får vi se hva han mener.
Takker...

Kim

Så var det på med bremser og luftfjøring foran. Bremse kitet foran var også inkludert allt.
Slik ser det ut:
[attachment=1]

Bremsekittet foran kostet ca.7000 kr ink.mva og frakt. Kan spare 400 $ ved å gå for standard Ghia kalipper,men jeg bare måtte ha 4 stemplet wilwood....
Testmontert:
[attachment=2]

[attachment=3]

Forholdsvis enkel montering.

Da er bunnplaten klar for testmontering av karosseri.

Ettersom jeg ikke har avgjort hvilke hjul/felger jeg går for, så er testmonteringen med standard bredde på forstilling.
[attachment=1]

[attachment=2]

Da varr det klart for karosseriet på. Var nervøs, da jeg ikke har testmontert det etter innsveising av bunnplater.

Kjekt med løftebukk...
[attachment=1]

Ved nedsenking tok demper festene bak borti. Her måtte det kuttes.
[attachment=2]

Mine forsterkninger på utriggerene til luftfjøringen tok borti. Kutting her og.
Men ellers passet platen meget bra. Glipen imellom bunnplate og karosseri var
like stor på original utrigger, som den jeg sveiste inn. Hullene under passet også.
Lettelse...
[attachment=3]

Svarte svingende, du jobber jo som ett uvær! Er det jobbing hver eneste kveld el? Imponert over bremsevalget! Wilwood er sexy! Denne gleder jeg meg virkelig til å se på veien! Kjør på! 

Dette ser  enormt bra ut! Gleder meg til å se forsettelsen

Er nok ikke så effektiv som tråden tilsier. Begynte på prosjektet i slutten av mai, mens tråden startet i oktober. Men brorparten av arbeidet er gjort i slutten av september/oktober.
Ettersom verkstedet ligger på Tysnes, blir det at vi reiser over og skrur/mekker hele helgen. Blir fort 14-18 timer med effektivt arbeid da.
Wilwood ble for fristende, kanskje noe overkill. Men har ikke bestemt meg ennå med tanke på motor effekt.
Uansett bedre med for mye bremsekraft en for lite. Må bare tømme kameraet for siste helgs arbeid, så er det kroken på døren til midten av April.
Da kommer jeg sterkt tilbake!

Hei Kimo

Fett prosjekt du har gående. Sikkert skjedd masse siden november... noen bilder og litt oppdatering på lur?
Spennede tråd å følge dette.

Sune

Der er blitt vår igjen - og vi er klare for noen oppdateringer 

Det har vært dårlig med oppdateringer.
Glemte også å legge inn de siste avsluttende bildene fra forrige sesong.

Her er bunnplaten demontert og klar for frakt til Fana. (skulle egentlig vært lakkert i påsken, men ting tar tid).
[attachment=1]

Og her er grunnen til at ingenting skjer i perioden november - april.  2 kamerater med altfor mye penger.....
[attachment=2]

Ellers likte jeg løsningen vår for å få på plass to biler på tvers i garasjen:
[attachment=3]