Moderator: Global moderator
Helt sikkert!hans wrote: hmm ... var det bare jeg som tenkte "koffert" da jeg leste overskriften ?
Hadde den i tankene. Men det var sånne lette aliminiums krukker... Men de kan bli tunge nok de om man får en skikkelig oppbremsing...amubus wrote: Faren er at ved kraftig brems kan "haude verta tåsnappa"....:-I ikke godt å få en krukke i bakhodet....
http://toptona.com/bil/koll.htmlKOLLISJONER
Når bilen er i fart, er den "i besittelse av" en energimengde.
Den energimengde en gjenstand har fordi den beveger seg, kalle vi bevegelsesenergi.
Som vi har nevnt før, er retardasjonen ved full oppbremsing på tørr asfaltvei ca. 8,0 m/sek² Hvis vi, under spesielle forhold, oppnår en retardasjon som er like stor som tyngdens akselerasjon,
( ca 9.89 m/sek²), seier vi at retardasjonen er "1g", og hvis vi da sitter i bilen betyr det at vår tyngde fordobles, dvs. vi må holde igjen med en kraft som er lik vår egen vekt for ikke å bli kastet forover.
Hvor mye tåler et menneske?
Ved kollisjoner kan det bli tale om hvor store påvirkninger et menneske kan tåle. En retardasjon på 1 g tåler vi lett. Men ved kollisjoner eller sammenstøt blir retardasjonen som oftes mangen ganger høyere.
La oss si at vi med vår bil kjører med en fart av 72 km/t mot en stillestående bil og skyver den 5m fremover - og stanser.
Vår "bremselengde" blir da bare 5 m - hvor stor retardasjon får vi?
Retardasjonen = hastighet(m/sek)²/2*bremselengden dvs. vi får en retardasjon på 40m/sek², som tilsvarer ca 4g, og dette vil si det samme som at passasjeren i bilen blir presset mot dashbordet, eller rattet om en ikke bruker bilbelte. Og dette er en kraft som er fire ganger kroppstyngden. Dette kan få alvorlige følger. Setebeltets oppgave er å forlenge passasjerers og førers "bremselengde" ved kollisjon. Dette oppnås ved beltets tøyningsevne. La oss anta at beltet ved en kollisjon forlenges med 0,3m i forhold til en person som ikke har setebeltet.
Kollisjon mot murvegg.
Vi antar at bilen kjører mot en fast murvegg med en fart av 36 km/t.
Bilens bremselengde blir da bare det stykket av bilens front som blir trykket inn, samt forskyvningen av setene, dashbordet og rattet.
Ved en vanlig bil kan dette dreie seg om 0,5m, og føreren vil da slynges mot rattet. Hvilken retardasjon får bilen og føreren i dette tilfelle?
Bruk webbkalkulatoren og svaret blir 100 m/sek². Dvs. at føreren får
en g-påvirkning som tilsvarer 10 ganger kroppstyngden.
Bruk av bilbelte lønner seg.
Hvis føreren hadde brukt bilbeltet som hadde forlenget seg 0,3 m ville hans "bremselengde" (teoretisk) ha blitt forlenget slik at hele "bremselengden" hadde blitt 0,8m. Og da får vi følgende retardasjon: 62,5m/sek² og g-påvirknngen ville teoretisk ha blitt redusert fra 10 til ca 6 g.
Setebeltene har dessuten den fordelen at de fordeler trykket jevnere mot kroppen, og de opptar dessuten noe energi når de strekker seg. I det siste eksemplet ville føreren ganske sikkert overlevd sammenstøtet, mens det i første tilfellet ville vært mer tvilsomt om han hadde tålt påkjenningen.
Vi ser her at dess kortere "bremselengden" blir ved et sammenstøt, dess større blir retardasjonen.
Hvis bremselengden nærmer seg 0, blir retardasjonen uendelig stor. Det er noe slikt som skjer når en liten bil kolliderer front mot front med en stor bil. I slike tilfeller kan den lille bilen bli fullstendig smadret selv ved moderat fart.
Ha dette i tankene under kjøringen. Hvis du under en fart av 80km/t kolliderer med en fast gjenstand, tilsvarer det et fall fra 24 meters høyde.
